|
|
|
Middenbok voetsteun Gezien en uitgeprobeerd op de 3TA van Toon. Kost veel minder kracht dus spaart je rug! Klik hier --------------->
|
|
Welke Banden op de 3TA?
Zelf gebruik ik achter op dit moment de Enduro banden van
Mitas, http://www.mitas.eu Dunlop is natuurlijk origineler: http://www.dunlopmotorcycle.eu Wil je echte Engelse banden kijk dan eens bij Avon: http://www.avon-tyres.co.uk Of zoek bv. eens op http://www.vintagetyres.com ook voor klassieke Dunlop banden.
|
|
Tassen te koop! (bericht uit 2004)
Onderstaand bericht kreeg ik van Hans Muller. Hans is een bekende medewerker van de T.O.C.N. en bied de mogelijkheid een stel hele mooie zijtassen te kopen. Mischien wel voor de laatste keer! Bij navraag blijkt het te gaan om de leren tassen die niet op de 3TA hebben gezeten maar op de Moto Guzzi's die later door defensie zijn gebruikt. Het verschil zit hem vooral in de vorm. De nieuwe tassen zijn rechthoekig en hebben niet de afgeronde hoeken. Hierdoor is het volume gestegen, er kan dus meer in. Verder is het gebruikte leer een stuk dikker dan de oude tassen, dus een stuk steviger. Ze zijn gewoon normaal te monteren zonder aanpassingen. Voor wie geen tassen heeft een prima maar prijzig alternatief. Zie de foto pagina voor details van de tassen.
In 2000 heb ik voor bezitters van de leger 3TA een aantal stellen tassen laten maken volgens de originele NATO specificaties en bij dezelfde fabriek als destijds:"De Buffel" in Terheijden. Deze fabriek voerde de laatste opdracht voor het leger uit, een serie van 50 stel, onder andere voor de KMA te Breda, en de tassen waren ook als zodanig gemerkt. De kwaliteit van deze tassen gemaakt van zwaar, zwart tuigleer is onovertroffen; zij bieden ook veel meer bergruimte dan die van het Engelse model. Inmiddels heb ik vragen gekregen van mensen die graag voor hun 3TA (al dan niet ‘geciviliseerd') ook van deze tassen willen hebben. Navraag bij de fabriek leerde dat men nog steeds in staat is aan eventuele vraag te voldoen, mits tenminste 5 stel worden besteld. En het goede nieuws is dat de prijs praktisch onveranderd is gebleven, namelijk €170 per stuk. Heb je belangstelling, geef mij dan even een berichtje, zodat ik weet op hoeveel stuks gerekend kan worden.
Hans Muller tel: 0343 443030 fax 0343 441267
De Buffel" in Terheijden http://www.buffel.nl
|
|
Voeten plankje
|
|
Luchtfilter welke bereidt was met mij aan de hand van het originele filter
te helpen
zoeken naar een goed alternatief.
aan weerskanten een randje van de schuimrand
afgesneden, waarna het een prima alternatief is.
daar heb je dan een fijn filter voor waar je
onder normale omstandigheden wel een paar seizoenen mee kan doen.
Met dank aan Ruud de Weger voor het onderzoek, de tekst en de afbeeldingen http://home.kabelfoon.nl/~rdew
ps 1 op dit moment (nov 2009) is er weer een passend luchtfilter te koop bij P.C.B.P. voor 15 euro, zie http://www.petersclassicbikeparts.nl/contents/nl/d263.htmlps 2 van een andere 3TA owner kreeg ik te horen dat een MAN filter type C14-15 zonder te snijden zou passen. Dit heb ik zelf (nog) niet geprobeerd, zie http://www.mann-hummel.com/
|
|
Welke gaskabel voor de Solex carburateur? Tegenwoordig kun je nog maar moeilijk een goeie gaskabel vinden voor je Solex. Ze zijn of te kort of te lang. Maar geen nood, gewoon zelf maken! Nippeltjes zijn overal te koop en losse binnen- en buitenkabel ook. Ik heb een originele kabel opgemeten: Lengte binnenkabel inclusief nippels = 112,5 cm. Lengte buitenkabel = 99 cm. Succes!
|
|
|
|
Welke kilometerteller is de juiste? Als je de juiste km-teller hebt, dan moet op de wijzerplaat het getal 1000 (ratio 2:1) staan en waarschijnlijk ook SSM 5002/04A dit komt nl. regelmatig voor op een leger 3TA, dit staat onderin, onder de dagteller. De wijzerplaat heeft een grijze ring in het midden. Aan de binnenzijde van de telleraandrijving van je achterwiel moet 2:1 staan. Dit kan je alleen zien als je hem los hebt gehaald. De sierrand van de teller mag niet verchroomd zijn maar moet mat aluminium kleurig zijn. De aansluiting voor het re-setten van de dagteller moet een de zijkant zitten ter hoogte van de 10 op de wijzerplaat. De letters en getallen SSM 5002/04A geven het type van de teller aan. Hoe hoger het getal hoe later gemaakt. In een replacement parts manual uit 1966 staan de volgende gegevens: SSM 5002/00 voor de burger 3TA en de 5TA MPH SSM 5002/01 alternatief 3TA en 5TA KPH SSM 5001/00 voor de T90 en de T100 MPH SSM 5001/01 alternatief T90 en T100 KPH Als je niet zeker weet of je de juiste teller hebt bij de telleraandrijving dan kun je het zelf ook uittesten. Je laat het wiel één omwenteling draaien en dan middels het uiteinde van de kabel kijken hoeveel omwentelingen de binnenkabel maakt. Bij de leger 3TA moet de binnenkabel dus per omwenteling van het wiel 2x rondgaan. Een goed alternatief is bv de SSM 5007/03A 1000 van de T100 uit 1970. Bij
mijn weten bestaan er aandrijvingen met een overbrenging van: |
|
Voor reparaties aan je Smith teller kun je contact opnemen met Jos Beentjes, tel. 0224-214989 of
|
|
Welke lak kan ik gebruiken?
Ik heb goede ervaringen met de verf die te koop was bij Bogerd legerdump te Leiden (Nieuwe Rijn 61). Helaas is Bogerd gestopt en ik weet niet of dit 'merk' elders te koop is. Uitstekend met de kwast op te brengen , zeer sneldrogend, mooi mat, en ijzersterk. Het was verkrijgbaar voor 15 euro (2006) per liter blik. Wat het kleurnummer hiervan is weet ik niet maar het is in ieder geval legergroen. Voor de puristen: de originele kleur moet zijn RAL6014.
|
|
Extern oliefilter voor de Triumph 3TA
Zoals je natuurlijk weet zitten er twee oliefilters in het motorblok van de 3TA verstopt. De ene zit net boven de aftapdop onder het carter en de ander zit gemonteerd in de krukas welke bekend staat onder de naam "sludge pipe". Na verloop van tijd, zeg maar max. 40.000 km, maar dat ligt aan de gebruikte olie(soort) gaat deze laatste dicht zitten met allerlei rommel, zoals stukjes (vloeibare) pakking en ijzerslijpsel. En wat gebeurt er als de sludgepipe vol zit? Dan wordt je krukas niet meer gesmeerd en loopt je blok vast! Kosten? whaaaaaaaaaa! Nu heeft de firma Norton daar al lang geleden iets op gevonden nl. een extern oliefilter, hoezo slim! Dit filter is ook prima te gebruiken voor je 3TA en scheelt aanzienlijk in onderhoudskosten. Gewoon monteren tussen je carter en je olietank en ergens vastmaken aan je frame. Een goede plaats is net achter je olietank met een beugeltje vastzetten en klaar. Er past een gewoon autofilter in en wel die van de wel bekende en uiterst vriendelijke Citroen 2CV oftewel lelijke eend (Ook een tweecilinder!) Waar kan ik die dan kopen? O.a. bij Peter's Classic Bike Parts te Berkel en Rodenrijs (zie Links pagina) en het filter kun je kopen (als Peter hem niet heeft) bij de autohandel. Kosten? ± 30 euro. DOEN!
|
|
Ribbeltjes
Zestien stuks in totaal, dat is het aantal dat op de rubber balgen om de vorkpoten van de Defensie 3TA moet zitten. Althans, dat was zo bij mijn originele exemplaar en sommige andere die ik gezien heb. Maar doorgaans zijn ze gescheurd en vergaan, en beschermen ze je kostbare vorkpoten niet meer tegen vuil en roest. In de handel zijn ze bijna net zo zeldzaam als hobbelpaardmest, maar laatst op de beurs in Barneveld had Jacob de Groot (voornamelijk BSA spul) balgen voor de BSA A10 en A65 (part nr. 42-5320), en die bleken 16 ribbeltjes te hebben EN prima te passen. Aan een kant weliswaar iets te krap, de andere kant iets te ruim, maar dat is een millimeterkwestie, en voor 13 Euro ben je klaar. Als je niet wil wachten tot Vehikel, bel Jacob dan op 0561 499 378, en hij stuurt ze je op. Met dank aan: Hans Muller
|
|
Luchtslang Je kunt een waterslang van het eerste type Opel Astra diesel (na hem ingekort te hebben) prima kan gebruiken als luchtslang van het luchtfilter naar de alom beroemde solex, een goedkope maar effectieve oplossing. Met dank aan: Arie Verschoor
|
|
Oude 3TA Defensie tassen Die zie je nog wel eens op beurzen en dan zijn ze bijna zonder uitzondering 'met veel ervaring' dus platgeplet, vuil, losse stiksels en andere narigheid. Mocht je zulke patiënten hebben, dan hierbij de volgende tips. Maak eerst het leer schoon met zadelzeep, te verkrijgen in ruitersport winkels. Vervang eventueel de hardboard platen aan de binnenkant en zet die vast met popnagels. Ga met die losse stiksels NOOIT naar de doorsnee-schoenmaker. Die maakt er met zijn naaimachine alleen maar een hele serie gaatjes bij, en daar kan dat leer echt niet meer tegen, na zoveel jaar. Je bent dus aangewezen op het eerlijke handwerk, dus koop het speciale zwarte ijzergaren, en een even speciale naainaald (Op Vehikel staat vaak de vertegenwoordiger van deze dingen).
De speciale naainaald Verwijder de resten van het oude stiksel en naai de boel weer aan elkaar, daarbij zorgvuldig de oude gaatjes gebruikend. Is alles weer vastgezet, dan moet je de vorm er weer in zien te krijgen; neem daartoe een bloemenspuit, vul die met spiritus en maak het leer van binnen en van buiten kletsnat. Prop nu een vulling in de tas, zodat bij het opdrogen de goede vorm er weer in komt; ik heb een paar blokken stug polyester laten snijden die precies de goede maat hebben. Kosten een - relatief - vermogen, maar het werkt prima; als je ze wilt lenen dan geef je maar een kreet. Deze behandeling zal misschien een paar keer herhaald moeten worden; bespoedig het drogen niet door in de zon te leggen, of op de verwarming, op de tocht leggen is veel beter. En daarna de boel afwerken met zwart leervet, ruim warm opgebracht met de kwast en lekker laten intrekken (dat mag wel in de zon/op de verwarming). De speciale naald is te koop bij Blankers, Dreef 4A, 4185NG Est, tel/fax 0345 569 612 of blankersAPENSTAARTJEfrost-auto.nl (bron: TOCN Tiger november 2006, tekst Hans Muller)
|
|
Slijtage bronzen bus (nr.10 in de tekening) De groef die je daar vaak ziet zitten hoort er niet te zijn. Het is slijtage door de olie keerring (nr.2).
Het is vrij makkelijk op te lossen. Je ziet dat het een vrij lange bronzen bus is. Wat je moet doen is het volgende. De bus iets verder door het tandwiel persen en dan er een stukje af draaien zodat de keerring weer een vers loopvlak heeft. Dat kan als jij de eerste bent die dat doet natuurlijk anders word de bus wel erg kort. Dat kan je zien aan de andere kant van het tandwiel daar moet de bus gelijk zitten aan de binnenkant.
Met dank aan: Piet Mangold en Ben Geutskens
|
|
Slijtage van de kickstarteras Als je 3TA last heeft van lekkage langs de kickstarteras kun je twee groeven in de as laten slijpen voor O-ringen. Eventueel kun je ook nog een bronzenbus in het gat van de versnellingsbakdeksel (laten) persen.
Met dank aan: Ben Geutskens
|
|
Howes Models in good old England verkocht ooit schaalmodellen van een prototype leger 3TA van het merk Roco Minitanks. Als je belangstelling hebt kijk dan op deze site: http://www.british-ho.com/showcase/vehicles/roco-minitanks_triumph-3ta_motorcycle_1.htm of de site van Howes Models: * het schaalmodel is niet meer te koop bij Howes Models dus dat wordt zoeken. Ik heb er helaas nooit eentje gevonden. Mocht je een adres weten dan hoor ik het graag !
|
|
|
