Het Triumph motorrijwiel is samengesteld uit een naadloos stalen buizenframe waarin de motor met versnellingsbak en koppeling zijn gemonteerd. Het voorwiel is d.m.v. een telescoopvork aan het frame bevestigd, terwijl het achterwiel is aangebracht in een scharnierende achtervork.

Motor

Het vermogen wordt geleverd door een tweecilinder, viertakt, luchtgekoelde benzinemotor van het kopkleptype met een slagvolume van 350 cc. De cilinders zijn verticaal in lijn geplaatst. De motorsmering geschiedt onder druk door middel van een plunjerpomp. De benodigde olie bevindt zich in een tank, die aan het frame is gemonteerd. De olie druipt af naar de bodem van het carter en wordt van hieruit door het tweede gedeelte van de plunjerpomp weer teruggevoerd naar de olietank.

Koppeling en versnellingsbak

Het motorvermogen wordt via kettingen, een natte vijfplatenkoppeling, een met de voet bediende vierversnellingsbak, overgebracht op het achterwiel. Koppeling en ketting zijn omsloten door een oliebadkettingkast. Het versnellingsbakhuis en de motorkrukkast vormen één geheel, doch hebben twee geheel gescheiden smeersystemen.

Aandrijfkettingen

De twee aandrijfkettingen zijn:

- een voorketting van het DUPLEX-type in een  oliebadkettingkast;  

- een enkelvoudige achterketting in een open kettingkast.

Voorwielophanging

De telescopische voorvork is d.m.v. het balhoofdlager aan het frame bevestigd. De vering geschiedt door middel van twee spiraaldrukveren en de demping door ingebouwde hydraulische schokbrekers die met motorolie zijn gevuld.

Achterwielophanging

Het achterwiel is gemonteerd in een achtervork, welke om bronzen buslagers scharniert, die periodiek moeten worden gesmeerd. De achterwielvering geschiedt  door een gecombineerde Girling (spiraal) veer en schokbreker. De veer is nastelbaar voor diverse belastingen; de schokbreker is geheel ingesloten en vereist geen onderhoud.

Remsysteem

De handrem bekrachtigt via een remkabel het voorwiel, terwijl de voetrem via  remstangen de achterwielrem bekrachtigt.

Motor- en framenummer

        (1) Motornummer       Dit is aangebracht op de linkerzijde van het carter.

(2) Framenummer       Dit is aangebracht links van het balhoofdhuis.